Post tal-proġett:New Caledonia (linja bażi), b'reviżjoni tal-applikabilità għall-Filippini, l-Indoneżja, Tonga, u ċ-Ċili.

 

Parametru	Valur
Tul tal-bini	25.0 m
Span wieħed ċar	26.75 m
Għoli tal-eave	9.0 m
Kolonni tal-ġenb	H750×250×6×10 (mibnija wweldjati-up)
Kolonni Gable (riħ).	H450×250×6×10
Travu tas-saqaf (segment imqabbad)	H750–500×250×6×10 (jixxennja)
Travu tas-saqaf (segment prismatiku)	H500×250×6×10
Mezzanin (naħa waħda)	25 m × 3 m, tliet-sulari
Kolonni tal-mezzanin	H300×200×6×8
Travi tal-mezzanin	H300×150×6×8

 

2.1 Evalwazzjoni tat-Tagħbija

Tagħbija Mejjet (DL):Frejm prinċipali awto-piż 0.40–0.55 kN/m²; art mezzanin 4.0 kN/m² (ċangatura komposta RC 125 mm).
Tagħbija ħaj (LL):Hangar 5.0 kN/m²; Mezzanin 3.0 kN/m²; Saqaf 0.4 kN/m² (EN 1991-1-1).
Tagħbija tar-Riħ (WL):Veloċità bażika tar-riħ v_b,0= 36 m/s (EN 1991-1-4), l-ogħla pressjoni tal-veloċità q_p(z) ≈ 1.25–1.45 kN/m².
Tagħbija Sismika (EQ):Żona 4, a_gR= 1.6 m/s² (taqsim f'żoni sismiku Franċiż). Il-mezzanin ta' tliet-sulari jintroduċi eċċentriċità torsjonali.

2.2 Kombinazzjonijiet ta' Tagħbija Kritika (EN 1990 – ULS)

Kombinazzjoni	Formula	Komponent Governattiv
LC1	1.35 DL + 1.5 LL	Kolonna axjali, travi mezzanin
LC2	1.35 DL + 1.5 WL (pressjoni)	Liwi tal-kolonna, lift tal-pedament
LC3	1.0 DL + 1.5 WL (ġbid)	Treġġigħ lura tar-raġġ tas-saqaf, ankraġġ tal-purlin
LC4	1.0 DL + 1.0 LL ± 1.0 EQ	Mezzanine drift laterali, ductility

It-tagħbija tar-riħ (LC2/LC3) tipikament tirregola l-qafas prinċipali għal din il-medda ta '26.75 m.

2.3 Valutazzjoni tal-Forza tal-Membri

Kolonna tal-ġenb H750×250×6×10 (9.0 m għoli):Slenderness tal-web h_w/t_w = 730/6 = 121.7 → Klassi 4 (Rqaq). Għandha tintuża taqsima effettiva, li tnaqqas il-kapaċità tal-flessjoni b'~15-20%.

Kolonna tar-Riħ H450×250×6×10:Deflessjoni laterali ≈ h/150–h/200; aċċettabbli għal gable end iżda marġinali.

Travu tas-saqaf (imqabbad + priżmatiku):H500 × 250 × 6 × 10 mument elastiku kapaċità ~ 648 kN · m (S355), biżżejjed għal nofs -mument medda ta '~197 kN · m.

Mezzanin:Il-kolonni u t-travi huma ddisinjati b'mod sinifikanti aktar-għal tagħbijiet tal-gravità (domanda tal-kolonna ~79 kN vs. kapaċità ~15,800 kN). L-istabbiltà laterali f'direzzjoni trasversali teħtieġ bracing apposta minħabba t-twaħħil ta'-naħa waħda.

2.4 Sommarju ta' Deflessjoni u Drift

Komponent	Drift/Deflessjoni Stima	Limitu	Status
Fuq tal-kolonna tal-ġenb (riħ)	h/200–h/164	h/150	Aċċettabbli
Travu tas-saqaf nofs -span (DL+LL)	L/760–L/595	L/250	Abbundanti
Mezzanin inter-sulari (EQ)	h/375–h/250	h/300	Borderline
Fuq tal-kolonna Gable	h/164–h/138	h/200	Marġinali

3.1 Piżijiet ta' Unità ta' Sezzjonijiet Mibnija-Up

Taqsima	tw(mm)	h (mm)	tf(mm)	b (mm)	Erja (mm²)	Piż (kg/m)
H750×250×6×10	6	750	10	250	9,380	73.6
H450×250×6×10	6	450	10	250	7,580	59.5
H750–500 medja	6	-	10	250	8,480	66.6
H300×200×6×8	6	300	8	200	4,904	38.5
H300×150×6×8	6	300	8	150	4,104	32.2

3.2 Kwantitajiet u Tunnellaġġ Totali

Qafas tal-Hangar Prinċipali (Portal Uniku)

Membru	Taqsima	Tul (m)	Qty	Total (m)	kg/m	Piż (kg)
Kolonna tal-ġenb	H750×250×6×10	9.0	2	18.0	73.6	1,325
Kolonna tar-riħ	H450×250×6×10	9.0	4	36.0	59.5	2,142
Travu tas-saqaf (imqabbad)	H750–500 medja	13.4	2	26.8	66.6	1,785
Travu tas-saqaf (priżmatiku)	H500×250×6×10	13.4	2	26.8	59.5	1,595
Subtotal għal kull frame tal-portal						6,847

6 frejms bi spazjar ta' 5.0 m: 6 × 6,847 =41,082 kg

Komponenti oħra	Piż (kg)
Purlins tas-saqaf (C/Z, spazjar ta’ 1.2 m)	4,675
Belts tal-ħajt (ġenb + gable)	3,881
Bracing (saqaf + ħajt)	2,500
Subtotal Main Hangar	52,138

Mezzanin ta' tliet-sulari (25 m × 3 m)

Membru	Taqsima	Tul (m)	Qty	Total (m)	kg/m	Piż (kg)
Kolonni	H300×200×6×8	9.0	6	54.0	38.5	2,079
Travi lonġitudinali	H300×150×6×8	5.0	18	90.0	32.2	2,898
Travi trasversali	H300×150×6×8	3.0	15	45.0	32.2	1,449
Gverta ta' l-art (azzar)	-	-	225 m²	-	12 kg/m²	2,700
Taraġ + bracing (allowance)	-	-	-	-	-	1,500
Subtotal Mezzanin						10,626

3.3 Tunnellaġġ Totali tal-Azzar

Kategorija	Piż (kg)	Tunnellati
Struttura tal-hangar prinċipali	52,138	52.1
Mezzanin ta' tliet-sulari	10,626	10.6
+10% konnessjonijiet, pjanċi bażi, misk.	6,276	6.3
Total Grand	69,040	~69.0

Stima tal-ispiża tal-materjal (azzar fabbrikat):jekk jogħġbok inkjesta CBC għal stima tal-ispiża.

4.1 Kaledonja l-Ġdida (Linja bażi) –Idoneità tajba

Riħ 36 m/s, żona sismika 4 – disinn xieraq. Protezzjoni mill-korrużjoni għall-ambjent marittimu C4–C5 essenzjali.

4.2 Filippini –Marġinali - teħtieġ disinn mill-ġdid

Il-veloċitajiet tar-riħ tat-tifun 200–250 kph (buffa ta' 3 s → ~40–50 m/s medja ta' 10 min) jaqbżu l-Kaledonja Ġdida. Sismiċità għolja (PGA sa 1.0g). Il-kolonni x'aktarx jeħtieġu upsizing; eċċentriċità mezzanin kritika. Irrakkomanda upsizing tal-membru + bracing sismiku.

4.3 Indoneżja –Aċċettabbli b'retrofit sismiku

Riħ moderat iżda sismiċità għolja ħafna (shear bażi 0.15g–0.35g). Il-mezzanin għandu jkun strutturalment separat jew ipprovdut b'dettalji duttili. Żid is-saqaf-irsaffar u l-konnessjonijiet RBS.

4.4 Tonga –Adattat kondizzjonalment wara l-aġġornament tar-riħ

Reġjun taċ-ċiklun (Reġjun C, AS/NZS 1170.2), riħ 60-70 m/s gust. Membri tal-portal upsize (kolonni H800–900, rafters aktar fil-fond). Meħtieġ konnessjonijiet u kisi b'rata taċ-ċiklun-.

4.5 Ċili –Mhux adattat mingħajr disinn mill-ġdid sismiku sħiħ

Sismiċità estrema (NCh 433, shear bażi sa 0.40g). Id-distribuzzjoni tal-massa irregolari ħafna (mezzanin b'-naħa waħda) tonqos mill-kontrolli tat-torsjoni. Obbligatorju: mezzanin separat, żid frejms braced, uża toughness-azzar ratat (Charpy akbar minn jew ugwali għal 27J f'0 grad ).

4.6 Sommarju Komparattiv

Pajjiż	Riħ Kritiku?	Kritika Sismika?	Disinn kurrenti Adekwat?	Modifika Primarja
il-Kaledonja l-Ġdida	Iva (moderat)	Moderat	Iva	Protezzjoni kontra l-korrużjoni
Filippini	Iva (tifun)	Iva (għoli)	Nru	Upsize għar-riħ + bracing sismiku
Indoneżja	Moderat	Iva (għoli ħafna)	Parzjalment	Separazzjoni mezzanin + dettalji duttili
Tonga	Iva (ċiklun)	Moderat	Nru	Upsize għar-riħ taċ-ċiklun
Ċili	Baxx-Moderat	Iva (estrem)	Nru	Disinn mill-ġdid sismiku sħiħ

5.1 Klassifikazzjoni tal-Web tal-Kolonna

Slenderness tal-web H750 121.7 → Klassi 4. Żid il-web għal 8 mm (H750×250×8×10) biex tikseb Klassi 3 u effettività sħiħa.

5.2 Tnaqqis tal-Membri Mezzanin

Għażla	Kolonna	Raġġ	Iffrankar fil-mezzanin
Konservattiv	H250×150×6×8	H250×125×6×8	~25%
Ottimizzat	H200×150×5×7	H200×100×5×7	~45%

Iffrankar potenzjali: 3–5 tunnellati.

5.3 Spazjar tal-Qafas tal-Portal

Żid l-ispazjar għal 6.25 m (5 frejms fuq 25 m) → telimina frejm wieħed, tiffranka ~ 5.5–6.0 tunnellati. (Adattat għal New Caledonia; żomm spazjar eqreb għar-reġjuni taċ-ċikluni.)

5.4 Ġeometrija Haunch

Tqassar il-hanch għal 8–10 m abbażi tal-invilupp tal-mument; jista 'jiffranka 600-800 kg għal kull qafas.

5.5 Ottimizzazzjoni tal-Protezzjoni mill-Korrużjoni

Sistema duplex (HDG + polysiloxane) testendi l-intervalli ta 'manutenzjoni għal 30-40 sena f'ambjenti C5.

5.6 Sommarju tal-Ottimizzazzjoni

Strateġija	Iffrankar tal-Azzar (tunnellati)	% tat-Total
Tnaqqis tal-mezzanin	3–5	4–7%
Żieda fl-ispazjar tal-frejms (5 frejms)	5.5–6.0	8–9%
Tnaqqis fit-tul tal-Hanch	3.5–4.8	5–7%
Ottimizzazzjoni tal-ħxuna tal-web	–2.5 (żieda)	–4%
Iffrankar Potenzjali Net	9.5–13.3	14–19%

Tunnellaġġ ottimizzat:55–60 tunnellata.

 

Kapaċità strutturali:Frejm prinċipali daqs xieraq; il-web tal-kolonna hija Klassi 4 – żid għal 8 mm jew wettaq analiżi tas-sezzjoni effettiva.

Piż totali tal-azzar:Madwar 69 tunnellata (52 t hangar + 11 t mezzanin + 10% kwoti).

Trasferibbiltà:Applikabbli direttament biss fil-Kaledonja l-Ġdida. L-Indoneżja teħtieġ duttilità sismika; Il-Filippini/Tonga jeħtieġu titjib tar-riħ; Iċ-Ċili jeħtieġ disinn mill-ġdid sismiku komplut.

Potenzjal ta' ottimizzazzjoni:Tnaqqis fil-piż ta' 14–19% jista' jinkiseb permezz ta' spazjar usa' tal-qafas, tnaqqis fil-mezzanin, u tqassir tal-hanch.